Alvaro Molina trabaja con el ingeniero de la F1 Marc Bongers, ex de Robert Kubica
El ex ingeniero del BMW-Sauber de F1 y los del piloto granadino ponen a punto el control de tracción en Le Mans
Molina y su equipo han trabajado durante dos días en el circuito Bugatti de Francia en unos entrenamientos oficiales convocados por los organizadores de las míticas 24 Horas de Le Mans, previos a la primera prueba del Mundial de Resistencia "QTEL FIM Endurance World Champioship", donde se han dado cita los equipos del mundial.
El Andalucía-BMW rodó con todos los integrantes del equipo, y la especial asistencia del que fuera el ingeniero encargado de la electrónica del piloto de Formula 1 Robert Kubica en el equipo BMW Sauber los 5 últimos años, Marc Bongers, que es el responsable del desarrollo del control de tracción de la BMW S1000RR del andaluz.
El equipo de Alvaro Molina realizó unos entrenamientos muy completos con todo tipo de condiciones meteorológicas (seco, soleado, lluvia, viento y hasta granizo) sobre la pista de Le Mans. En seco los tres pilotos del equipo rodaron en tiempos muy parejos: apenas seis décimas de segundo de diferencia entre el mejor y el peor tiempo, en un ritmo constante y bastante bueno para la carrera.
Dunlop también ha tenido una gran importancia en estos entrenamientos y gracias a la marca de neumáticos y a que la mayor parte del tiempo los pilotos del Andalucía-BMW de Molina salían a pista con goma usada para encontrar el mejor compromiso de puesta a punto para la carrera, se ha podido tomar la decisión de qué goma se usará en carrera en seco y con lluvia extrema. Queda por decidir que compuestos se usarán por la noche y en caso de estar el asfalto mojado pero sin lluvia.
En resistencia el objetivo es ser rápido durante 24 horas por lo que, sin restar importancia a la realización de unos buenos entrenamientos para salir bien posiciona do en la parrilla, en está ocasión prefirieron no usar neumáticos blandos para conocer a fondo los de carrera.
Se ha conseguido un gran avance también en la puesta a punto de suspensiones, y la adaptación del nuevo tanque de gasolina (especial para resistencia) con boca de llenado rápido, que aumenta la capacidad en más de 7 litros, pasando a ser ahora de 24 lo que da una autonomía de aproximadamente 1 hora. Esto afecta también a la posición del piloto, la aerodinámica y las transferencias de peso cuando se pilota al límite.
También se ha logrado determinar el desarrollo que se usará para asegurar que el motor trabaje en la mejor parte de su curva de potencia en cada marcha y, gracias al trabajo de los ingenieros electrónicos de la fábrica encabezados por Bongers se ha hecho un gran avance en la utilización del ABS deportivo y del control de tracción de la BMW lo que hará que la S1000RR se convierta en la primera moto en competir en el mundial con ABS.
Alvaro Molina destacó tras el entrenamiento que "han sido unas jornadas muy productivas porque hemos avanzado muchísimo en la puesta a punto de la electrónica y en la preparación de la moto para resistencia. Los tres pilotos hemos conseguido unos tiempos que son muy prometedores, sobre todo si se tiene en cuenta que a la moto le queda mucho recorrido de evolución porque salió al mercado hace apenas 3 meses".
Los rojiblancos estarían interesados en hacerse con los servicios del lateral granadino del Lugo
